Aunque China ha ostentado indiscutiblemente el título de superpotencia en energías renovables, un nuevo informe del centro de estudios climáticos Ember revela que la India no solo le pisa los talones, sino que avanza a un ritmo proporcionalmente más rápido impulsada por una revolución de transporte “desordenada” pero masiva, donde los vehículos eléctricos de tres ruedas ya representan casi el 60% de las ventas totales de ese segmento y dominan la movilidad tanto en zonas urbanas como rurales.

Al comparar las trayectorias de ambas naciones cuando tenían niveles de ingresos similares (aprox. 11,000 dólares por persona), el contraste es contundente: mientras la China de 2012 apenas contaba con capacidad solar y vehículos eléctricos, la India actual ya genera el 9% de su electricidad a partir del sol —convirtiéndose en el tercer mayor productor mundial— y los vehículos eléctricos abarcan el 5% de las ventas totales de automóviles.

Este “salto” tecnológico obedece a una lógica económica aplastante, pues mientras Pekín cimentó su ascenso en el carbón barato de hace tres décadas, Nueva Delhi aprovecha que hoy la energía solar y el almacenamiento cuestan la mitad que las nuevas plantas de carbón, permitiéndole consumir un 60% menos de este combustible fósil que su vecino asiático en la misma etapa de desarrollo.

Además, la transición india busca desesperadamente la independencia energética para reducir su vulnerabilidad geopolítica ante la importación del 90% de su petróleo, una urgencia que se ve paradójicamente acelerada por las políticas de aislamiento y promoción de combustibles fósiles de la administración Trump, las cuales empujan a las economías emergentes a buscar socios alternativos —como la Unión Europea— y a blindar su soberanía mediante la electrificación y la producción propia de minerales críticos.