A solo 10 días de que inicie la Copa del Mundo 2026, la Ciudad de México exhibe el resultado de la incompetencia administrativa de la Jefatura de Gobierno. A pesar de haber contado con 8 años de margen para planificar y ejecutar la infraestructura necesaria para la justa deportiva, la administración capitalina ha sido incapaz de entregar cinco proyectos clave.

Originalmente prometidas para finales de mayo, las obras continúan en proceso, sumiendo a la ciudad en retrasos, opacidad financiera y cifras contradictorias.

Radiografía del desastre financiero y logístico

A continuación, se desglosan los números que evidencian la falta de planeación gubernamental:

Los números detrás de la incompetencia operativa

La gestión de los recursos revela un patrón de promesas incumplidas y una alarmante desorganización contable a cargo del gobierno de Clara Brugada.

1. Parque Elevado de la Calzada de Tlalpan

• El proyecto costó un total de 2 mil 2 millones 399 mil 37 pesos, financiados a través del Fideicomiso de Infraestructura, Movilidad, Agua y Seguridad (FIMAS).

• La constructora ganadora, Impulsora de Desarrollo Integral, S.A. de C.V., cobró mil 913 millones 934 mil 355.96 pesos y falló en su obligación de terminar el 30 de mayo de 2026.

• La supervisión de la obra se pagó a Delta, Proyectos y Desarrollo, S.A. de C.V. por 88 millones 464 mil 647.74 pesos.

• Ante la incapacidad de cumplir, la Jefa de Gobierno recorrió la fecha de entrega al 7 u 8 de junio, a escasas horas del silbatazo inicial en el Estadio Ciudad de México.

2. El caos en la Línea 2 del Metro

• Para el tramo Tasqueña a Cuatro Caminos se destinó una inversión de 2 mil 463 millones de pesos.

• El gasto se dividió en mil 629 millones 538 mil pesos para mantenimiento mayor y material rodante, y 833 millones 951 mil 643 pesos para renovación de estaciones.

• El resultado: los usuarios deben sortear diariamente a los trabajadores que intentan terminar la obra a marchas forzadas.

3. Confusión financiera y descaro en infraestructura menor

• Movilidad en crisis: La Línea 0 “Ruta del Chapulín”, con una inversión de 164 millones de pesos, sigue sin inaugurarse. Peor aún, en el caso de la Ruta 14, el propio gobierno presentó dos cifras distintas de inversión el mismo día: 636 millones y 444 millones de pesos.

• Xochimilco: Los embarcaderos de Nativitas y Cuemanco arrastran remodelaciones desde el año pasado, y nuevamente, las autoridades presentaron montos discordantes de 182 millones y 170 millones de pesos.

• Bajopuentes en el olvido: A pesar de prometer siete bajopuentes terminados en Tlalpan, el secretario de Obras admitió que varios ni siquiera han comenzado por “temas técnicos” de planeación, evidenciando que 8 años no fueron suficientes para organizar la recuperación de 12 espacios.